Az idei szezon egyik legizgalmasabb futamán vagyunk túl. Schumachernek ezúttal volt ellenfele, méghozzá Kimi Raikkönen személyében, aki végül mégis csak második lett, Rubens Barrichello előtt.

A hétvégi Angol nagydíj az év talán legeseménydúsabb, legmeglepőbb, és legtragikusabb hétvégéjét produkálta.

Kezdődött azzal, hogy Raikkönen már pénteken átvette a vezetést a mezőnytől, és ahogy a verseny első köridejét figyelhettük, úgy tűnt nem is adja ki a kezéből a stafétabotot. Szombaton a Minardi csapat sportigazgatója, John Walton halála borzolta az idegeket, melyet Jarno Trulli hatalmas bukása tetézett.
A kellemes meglepetést tehát Raikkönen, és a McLaren csapat feltámadása jelentette, ám ami talán még ennél is hihetetlenebb, az Giancarlo Fisichella az utolsó helyről való rajtolástól a hatodik helyig való száguldása. A hétvége előtt hallottuk, hogy a Sauber új aerodinamikai elemekkel érkezik Silverstone-ba, ám azt, hogy ez majd ekkorát dob az autó sebességén, arra senki nem számított. Pláne mióta a Williams az új szárnyaival inkább lassult.

A rajt egyébként meglehetősen simán ment a mezőnynek. Kimi egy pillanat alatt otthagyta a mezőnyt, míg a Renaultok elvesztették híres rakétaindítójukat. Ekkora fölényt a rajtnál utoljára Alonsótól láttunk a Magyar nagydíjon, de hát tőle ugye nem meglepő. Sőt a rajtnál egyértelműen lusta Ferrari is könnyedén tartotta Trullit. Alonsót ezúttal nem kellett, mert ő 10 hellyel hátrébb sorolt, s így nem jelentett veszélyt a mezőny elejére.

Kakaskodástól azért ez a rajt sem volt mentes. Sato és Montoya vitézkedett, ám amikor már-már úgy tűnt a kolumbiai simán veszi az akadályt, Coulthard kitessékelte őt a fűre. Akkor nem, de két kanyarral később Sato körbekerülte a Williamszt. Montoya pedig nem lenne Montoya, ha csak úgy hagyná, hogy így kitoljanak vele. Habár nem teljesen az ő rámenőssége hozta meg a sikert, -mert Sato rontott- de végül is elment a japán versenyző mellett.

Raikkönen az első körben több mint 3 másodperces előnyre tett szert, aztán egy kicsit alább hagyott a lendülete. Barrichello körről körre századokat, tizedeket dolgozott a hátrányából, míg Schumacher beragadt Button mögé.

Aztán az első kiállások meghozták a meglepetést. Nem, hogy Raikkönen állt volna ki elsőként, hanem Barrichello, és a többiek. Persze Schumacheren kívül. Ez azonban azt is jelentheti, hogy A McLaren valóban sokat javult, ám még mindig ott van a kérdés, hogy Raikkönen esőre, vagy szárazra állíttatta be az autóját.

Raikkönen és társai némi lekörözéses balhéba keveredtek, miközben Schumacher négy körön keresztül gyűjtögette az előnyt. A több mint hét másodperces hátrányát végül is egy első helyre tudta cserélni, már az első fordulóban. Saját bevallása szerint ugyanis erre számításai szerint csak később került volna sor. Hiába, a sokszoros világbajnok mellett azért a szerencse is ott áll teljes mellszélességgel. Legalábbis egyelőre.

Ahogy szokás mondani, ezzel el is dőlt a verseny. Bár a mezőny elején nem is történ túl nagy változás, –leszámítva Barrichello és Button helycseréjét- azért érdemes egy kicsit hátrébb tekinteni. Giancarlo Fisichella ugyanis hihetetlen tempót autózva, feljött egészen a hatodik helyig. Sőt talán még az ötödikre is jó lett volna, ám a futam vége felé történt Trulli féle hatalmas bukás beleszólt a forgatókönyvbe.

Trulli az alagutat elhagyva rendben kanyarodott jobbra, és már a következő balosra készült, amikor hirtelen –vélhetően bal hátsó defekt miatt- jobbra becsapódott a gumifalba. Ráadásul olyan sebességgel, hogy a kavicságyban, még egy bukfencet is megengedett magának. Szemre igen randa esés volt, ám Trulli még majdhogynem földet sem ért, máris mutatta a hüvelyk ujjával, hogy minden OK!

A biztonsági autónak néhány körig fel kellett tartania a mezőnyt, mellyel Schumacherék taktikája el lett rontva. A német ugyanis a többiekkel ellentétben két kiállását tervezett, és ahogy haladt, a végére egy egész kerékcserényi különbsége maradt volna, mely egy egészen kényelmes autózásra adott volna neki lehetőséget a végére.

A többiek azonban kihasználták a lehetőséget, és –Raikkönen vezetésével- mindössze két lekörözésre váró autó távolságra érkeztek vissza Schumacher mögé.

Amikor pedig útnak eredt a mezőny, Raikkönen őrületes autózásba kezdett. Pillanatok alatt elment a két autó mellett, majd egy körön belül beérte Schumachert. Néhány körön keresztül mindenki a kettejük csatáján izgulhatott, de amint a Bridgestone gumik elérték az üzemi hőfokot, Schumacher begyújthatta a rakétáit. Innen pedig már valóban el is dőlt a verseny. Barrichello megpróbált felzárkózni a McLarenes mögé, de ha lőtávolságon belülre is érkezett volna, nem igen tudott volna olyan akciót produkálni, mint a múlt versenyen az utolsó kör utolsó pillanataiban.

A futam nem hozott túlzottan sok kiesőt, de sajnos ebbe a kevésbe is belefért a mi Zsoltink, aki egyébként ma oroszlánként küzdött csapattársával. Az időmérőn ügyetlenkedő Olivier Panis is kiesett, méghozzá hasonló módon a Minardihoz, vele is a technika ördöge babrált ki. De nem az egyszerűbb fajtából. A Toyota tűzoltókészüléke egyszerűen szétrobbant a pilótafülkében, és az oltóhab teljesen beborított mindent, így nem volt lehetőség a folytatásra. Pantano azonban csak magának köszönheti kiesését. Kétszer is ugyan azon a helyen fogott füvet, melyből a második után nem is tudott kiszabadulni.

Mindent egybevetve a 2004-es Angol nagydíj sok meglepetést okozott a Forma 1 szerelmeseinek, hisz 2 istállótól komoly javulást láthattunk. Schumacher pedig begyűjtötte 80-dik Forma-1-es győzelmét.